В одном из велопоходов по Чукотке я понял, что вообще не имел представления о мелочах, описанных ниже, до похода. Если у вас есть особенный и полезный совет, можете поделиться со мной и я включу его в список. Сделаем велоприключения безопасными и без ненужных «приключений».  Пишите на почту, форма доступна в разделе обо мне.

Иллюстрации иллюстратора Ольги Клименко.

Запасные камеры и 2 ремкомплекта

В поход я взял всего один стандартный ремкомплект даже не заглянув в него. В итоге, половину заплаток оттуда использовал в первый же день. Если ты получаешь змеиный укус (про это чуть ниже), количество дыр увеличивается вдвое!

Так же нужно следить и за качеством ремкомплекта. От моих заплаток, например, плохо отдиралась защитная бумага и часть оставалась на заплатке. Приходилось шкурить и нервничать, что заплатка плохо приклеится, и так оно и было, в итоге. Так что не дешевите с заплатками слишком сильно.

Шины под условия трассы

Я не имел возможности приобрести нормальные шины (покупал велосипед удалённо) и мне достались почти слики. Это при том, что сзади висит рюкзак, а езда предполагает многочисленные камни. Как итог — 2 пробоины камеры. Если бы шины были более мощные, я уверен, проколов можно было бы избежать.

Но не стоит покупать широкие грязевые покрышки для асфальта или хороших грунтовок, хотя и смотрятся они мужественнее.Трение у них больше, к чему тратить лишние силы?

Широкое мягкое седло

Особенно, если по грунтовке ехать. На третий-четвёртый день начинаешь ощущать, в какой ты жопе :) Узкие спортивные сёдла однозначно не подходят. Важно и правильно настроить положение седла. Представляете, в последний день я даже не мог ехать: то ли нерв какой защемило, то ли ещё что, но мне было очень больно, приходилось слезать и тащить вел пешком.

Подножка для велосипеда

Я свою снял, как и катафоты — что за отстой, всё равно она не работала бы, думаю: это стандартная подножка с одной стороны и велосипед, когда стоит, немного наклоняется, рюкзак бы перевешивал. Вот если подножка была как у советских мотоциклов в форме буквы Н — другое дело. В общем, нужно придумать что-то, чтобы велосипед мог стоять без вашей помощи. Это удобно, когда вам нужно собрать или разобрать велорюкзак, или просто передохнуть.

Можно, конечно, класть велосипед землю, но так вы, во-первых, нагружаете багажник, когда кладёте его или при поднимаете, и не дай бог там что-нибудь треснет. Во-вторых, пачкаете рюкзак.

У меня в роли подножек выступали два палки по ~50 см (на самом деле это были деревянные колышки, оставшиеся от зимнего похода). Я упирал их в рюкзак, или в шатуны у педалей, или в звёздочку (чаще использовал одну палку), но с таким колхозом вам может понадобится ещё и

Стопор на тормоз

На подъёмах (или спусках) если вам необходимо остановить велосипед и отойти, например, поставить фотоаппарат, кто будет держать за вас тормоз, чтобы велосипед не катился? Вот для этого и нужен стопор. Как вариант использовать гибкие стяжки Nite Ize. Я использовал хомуты для кабелей из ленты-липучки велкро, и она оказалось очень удобной. Зажал тормоз, обмотал его и грипсу, поставил одну или две подножки и пошёл от велика, когда он надоел. Но велосипед иногда падал потому что

Нужно фиксировать переднее колесо

Вот оно меня достало! Возможно, если руль у вас не нагружен, такого эффекта не будет. Но у меня там была прикреплена лодка, дуги от палатки, штатив и фотоаппарат, то есть около 5 кг веса. Естественно, это всё не висело ровно по центру, и под силой тяжести руль сам падал на ту или иную сторону. Колесо становилось перпендикулярно дороге, вел описывал дугу, центром которой было заднее колесо, и опрокидывался.

Короче, за передним колесом нужен глаз да глаз. Даже если вы придерживаете велосипед и начинаете что-то доставать из велоштанов, чуть зазевались и удержать всю эту массу становиться довольно проблематично. Подкладывайте камни слева и справа от колеса и проблема решена! Если вам нужно сделать что-то на велосипеде, например, достать фотоаппарат и сфотографировать, можно под переднее колесо подставить ботинок. Помогает.

Снижай скорость на спуске

Я понимаю, что трудно сдержать восторг от того, как всё начинает мелькать, но гружёный велосипед на спуске обладает огромной инерцией и массой, и управление им становится сложным. Если вам попадётся какой-нибудь участок с щебнем, заднее колесо может пойти юзом, и вы потеряете управление. Другая проблема высокой скорости — пробои колеса при налёте на камень. При большой скорости давление на колесо при наезде даже на небольшое препятствие может быть настолько сильным, что покрышка проминается до обода и обод пробивает камеру, оставляя 2 дырочки. Это называется — «змеиный укус».

Контролируй скорость! Выигрыша во времени при езде на велосипеде всё равно нет.

Держись подальше от несущихся грузовиков

Да и любых машин: камень, вылетевший из-под колеса, в худшем случае, может прошибить башку. Даже из-под колёс моего велосипеда камушки иногда выстреливали с большой скоростью, чему я был удивлён. Представьте, что там может прилететь от машины. Будьте готовы, что легковая машина, поболтав с вами, может газануть с пробуксовкой и камни из-под колёс шрапнелью полетят в вас! Мне попался один такой идиот за рулём, велосипед меня прикрыл.

Водителей (если они читают это) прошу с пониманием относиться к другим участникам дорожного движения. Мы на дороге, всё-таки.

Минимизируй вес рюкзака на спине или вовсе его убери

На дребезжащей грунтовке с тяжёлым рюкзаком поясница вскоре начнёт кричать памагите, так что лучше, чтобы там лежало совсем уж что-то лёгкое. Я, например, первое время в рюкзаке перевозил спальник и дрон, потом оставил только дрон. Затем, я вообще стал крепить рюкзак на велосипеде и это было лучшей идеей. К тому же не потеет спина. Если без рюкзака не обойтись выбирайте велорюкзаки с сеточкой на спине.

Используй рога на руле

В одном положении руки затекают, и тело тоже. Установленные дополнительно рога меняют хват, выпрямляют тело, поясница отдыхает, как и ваши руки. Опытные велопутешественники советуют вместо нормального руля использовать руль-бабочку.

Достаточное количество резинок и завязочек

Что-то привязывать, фиксировать, затягивать на рюкзаке (те же кроксы). Стало жарко – сняли штормовку, полотенце мокрое, носки, шататив закрепить и т.д. и т.п. В магазине Спорт-Марафон имеется много такой полезной мелочёвки.

Проволока, серый скотч и стяжки

Это вообще самые главные вещи в походе :) Найдите-купите, закиньте куда-нибудь подальше в рюкзак и забудьте. И, надеюсь, никогда не поблагодарите меня за этот совет.

Регулярно проверяй болтики

От тряски и вибрации они раскручиваются. Особенно это касается болтов на багажнике, а с его поломкой ой как сложно будет ехать дальше. Просто каждое утро пробегись шестигранником по велосипеду, потом это войдёт в привычку.

Отключай вилку на подъёмах, включай на спусках

Работающая вилка на подъёмах начинает амортизировать при кручении педалей и съедать большое количество полезной работы ваших ног, так что приручите себя перед длинным подъёмом блокировать её – будет легче забираться. В принципе, она вообще на туристическом велосипеде не нужна. Хорошая вилка помогает при скоростном кросс-кантрийном катании. В наших черепашьих походах толку от неё мало, а весит она много.

Тент от дождя на велосипед и рюкзак

Чтобы не затаскивать рюкзак вечером в палатку – зачем лишний скарб в пологе, а также защитить седло и механизмы от дождя (чтобы смазка не вымывалась) возьми с собой какой-нибудь тент. Можно использовать спасательное одеяло, например. Накрыл друга вечером, прижал камушками и иди спать.

Возьми с собой смазку

Не смазанный велосипед хуже едет и переключается, а не то, о чём вы подумали. При пересечении водотоков или дожде смазка вымывается уже на 3-й день. Переклюки начинают неприятно клацать, цепь скрипеть, и все эти звуки болью отзываются в сердце. Хорошо должно быть не только вам, но и вашему велосипеду. Зачем излишнее напряжение в механизмах? Возьмите маленький бутылёк на 1-2 раза.

Тщательно собирай велоштаны

Я больше люблю велосумки: они компактнее, жёстко фиксируются, меньше болтаются и выглядят аккуратнее. Велоштаны висят на багажнике большим куском и в течении дня от тряски часто сползают. Именно поэтому их нужно тщательно собирать, соблюдая баланс веса и объёма слева и справа, и именно поэтому лучше использовать подножки, которые держат ваш вел вертикально, чтобы удобно было всё грузить в рюкзак.

Держи кроксы снаружи или вообще езжай в них

Иногда водоток пересекает дорогу там, где его не должно было быть. Останавливаться, рыться в рюкзаке, чтобы достать тапки для переезда ой как лень, это же целый ритуал с колёсами и подножками, о котором я писал выше. Да и водоток всего метр шириной 10 сантиметров глубиной – проскочу. И тут колесо зарывается в гальку, или упирается в камень, который из-за бликов не было видно и всё — выжимай ботинки.

Идеальное решение – вообще ехать в тапках :) Иногда я так и делал, жалея что не взял треккинговые шлёпанцы Keen. Если холодно, можно натянуть мембранные носки – они не промокают.

Колея с возвышенной части более накатанная

Всё просто: камушки от машин улетают вниз по склону. В путешествиях по грунтовкам постоянно приходится лавировать по дороге в поисках сносной колеи, где меньше колбасит, так что следите за дорогой и своими ощущениями.

Мои велопутешествия

ТрансЧукотка 2006

Иультин — поход за длинной льдинкой

На велосипеде по Чукотке