Тундра
Походы
Фотография
Снаряжение
Тундра
Походы
Фотография
Снаряжение
КЫРГЫЗСТАН Вело

Велопоход вокруг озера
Иссык-Куль

19-29 мая 2023

Идея

Поездка в Кыргызстан случилось спонтанной. Меня пригласили сниматься для роликов ютуб-канала Спорт-Марафон, но занять съёмки должно были всего неделю. Раз уж лететь в другую страну, то лететь надо по полной! Тем более, Кыргызстан на слуху как страна, где можно делать хорошие походы. Расстраивало, что таскать тяжёлый рюкзак я не мог из-за сломанной ключицы: болты пластины давили на лямки рюкзака. Что если велопоход?! Отлично! Но надо придумать идею…

Открываю карту Кыргызстана и канечно голубым глазом на меня смотрит Иссык-Куль! Мысль приходит сразу, а гугл подтверждает её осуществимость: вокруг озера проложена трасса, по которой уже даже делали велопоходы!

Пара уточнений у кыргызских друзей: дорога есть, траффик не сильный, люди дружелюбные, виды красивые, туристов не много, а температура во второй половине мая комфортная. Эти факты окончательно меня убеждают в реальности идеи многодневного велопохода вокруг озера Иссык-Куль, и я начинаю подготовку с того… что покупаю велосипеды!
Вид из космоса на озеро Иссык-Куль
Снято в Кыргызстане
Плейлист с видео, отснятыми в Кыргызстане. Вы можете не только подчерпнуть полезную информацию, но и насладиться видами этой прекрасной страны.
Кстати говоря, Женя до посадки в самолёт не должна была знать, куда мы летим, но друг в баре случайно проболтался :)

Общее впечатление о Кыргызстане

Сами жители называют свою страну именно КЫРГЫЗСТАН. Киргизия для них звучит сродни нашей Рашке.
Бабушка шла мимо и остановилась, чтобы угостить Женю пирожками! Всё что нужно знать о гостеприимстве!!!
Я в восторге от страны! Природа потрясающая! Пейзаж в путешествии менялся каждый день. Причём менялся именно ландшафт: степи сменялись полями. Поля переходили в холмы, холмы в горы, которые отступали, а потом снова приближались к трассе. Затем горы снова уходили на второй план, а их места занимали поля с травой, которую уже отфотошопили: настолько был насыщенный и неправдоподобный цвет.

Ряды тополей шли вдоль трассы или обрамляли поля. Радиальные дороги уходили в каньоны. И, конечно, по левую руку от нас лежало синее озеро, которое мы иногда не задумываясь называли морем: настолько оно огромное. А какой безумно свежий воздух, наполненный ароматами цветения деревьев и диких трав, вперемешку с запахом домашних животных, вызывающий детские воспоминания. После дождя этим воздухом вообще невозможно было надышаться.

Мы встретили добрых и приветливых людей. Абсолютно не было никакой агрессии со стороны местного населения, каких-то недоразумений. Дети махали нам и кричали: «Хеллоу!». Мы им в ответ: «Какой хеллоу! Привет!» Взрослые спрашивали, нравится ли нам здесь и предлагали подвести.

Впечатлений от путешествия вокруг озера Иссык-Куль оказалось больше, чем я ожидал. Поэтому совет однозначный — стоит ехать! И мне кажется, лучшее время для поездки вокруг озера Иссык-Куль именно вторая половина мая, когда поля начинают зеленеть, абрикосы во всю цветут, а вершины гор укрывают белые шапки! Поэтому совет однозначный — стоит ехать!
Кыргызстан — это невероятное разнообразие сцен жизни и природы!
Величественные виды на всём протяжении путешествия.
И уютные уголки аграрной страны.
Цветущие абрикосы на фоне хребта Терскей-Ала-Тоо.
Песочные каньоны уникальных текстур и расцветок.
И открыточные виды на фоне озера Иссык-Куль!

Приезд

Мы прилетели Аэрофлотом из Москвы в аэропорт Тамчи Иссык-Куль, который находится на севере озера. Такое расположение очень удобно, потому что прямо с аэропорта можно и начинать путешествие. Ближайший посёлок Тамчи всего в 5 километрах, где можно купить еду, газ, и даже перекусить. Мы, правда, перекусить не смогли: кафешки были закрыты — не сезон.

В случае прилёта в столицу Бишкек придётся 200 км ехать до города Балыкчи на северо-западе озера, где есть пересечение с трассой вокруг Иссык-Куля. С другой стороны, этот вариант тоже рабочий, потому что с Балыкчи начинается движение на юг, и вы сразу попадаете в менее населённый и застроенный район, а поэтому и с меньшим автомобильным траффиком. Заодно и столицу Кыргызстана посмотрите!
Аэропорт Тамчи Иссык-Куль расположен на севере озера в километре от трассы. Чуть левее и ниже аэропорта виден посёлок Тамчи.
При подлёте открываются невероятные виды как на озеро, так и на хребты Терскей Ала-Тоо на юге и Кунгей Ала-Тоо на севере.
Боже мой, куда я попал и привёз Женю, подумал я, глядя на эту пустыню! Ближе к озеру видна ниточка трассы.
Но затем появилась зелень и стало не так страшно. К слову, участок «пустыни» между Чырпыкты и Тору-Айгыр оказался одним из красивейших и необычных участков трассы!

Маршрут

Мы стартовали на велосипедах из города Чолпон-Ата, потому что жили в нём, пока были заняты видеосъёмкой. Ехали против часовой стрелки. Этот вариант был выбран после следующих размышлений и анализа карт:
Каракол
Каракол на юго-востоке озера — крупный город, где можно отдохнуть, погулять и съездить в ущелья на экскурсии. В случае движения по часовой стрелке мы приехали бы туда уже на третий-четвёртый день похода. А если ехать против часовой стрелки, мы попадаем в Каракол после проезда 2/3 маршрута. Логичнее, конечно, проехать большую часть, устать и «заслужить» отдых.
Перевал
На юге от Боконбаево до Тосора есть альтернативный вариант объезда: не по основной трассе, а через перевал высотой 2540 м. в горах Тягерек. Если ехать против часовой стрелки, надо набрать примерно 800 метров на протяжении 13 километров. А если в обратном направлении, тогда от Тосора надо будет крутит вверх аж 30 километров! Хоть я и держал этот перевал в голове, мы поехали по основной дороге вдоль озера Иссык-Куль: в горах был дождь.
Машины
Движение на севере более интенсивное, чем на юге. От Чолпон-Аты до Балыкчи и затем поворота на юг ехать 75 км. Значит, мы быстрее окажемся в тихой местности, где Женя не будет так стрессовать из-за машин и сможет расслабленно ехать. Если ехать против часовой стрелки, до самого Каракола — Кызыл-Суу, машин было бы много. Новичкам может быть страшно двигаться по трассе.
Ритм
Выехав из Чолпон-Аты на следующий день вечером мы доехали до крупного города Балыкчи, где 2 дня отдохнули. Оправились от стресса: Женя была в шоке от ветра, машин и вообще, что велик это не про прогулку с корзинками. Расслабили ноги в бане, и уже спокойно покрутили педали дальше на юг.
1
Каракол
Каракол на юго-востоке озера — крупный город, где можно отдохнуть, погулять и съездить в ущелья на экскурсии. В случае движения по часовой стрелке мы приехали бы туда уже на третий-четвёртый день похода. А если ехать против часовой стрелки, мы попадаем в Каракол после проезда 2/3 маршрута. Логичнее, конечно, проехать большую часть, устать и «заслужить» отдых.
2
Перевал
На юге от Боконбаево до Тосора есть альтернативный вариант объезда: не по основной трассе, а через перевал высотой 2540 м. в горах Тягерек. Если ехать против часовой стрелки, надо набрать примерно 800 метров на протяжении 13 километров. А если в обратном направлении, тогда от Тосора надо будет крутит вверх аж 30 километров! Хоть я и держал этот перевал в голове, мы поехали по основной дороге вдоль озера Иссык-Куль: в горах был дождь.
3
Машины
Движение на севере более интенсивное, чем на юге. От Чолпон-Аты до Балыкчи и затем поворота на юг ехать 75 км. Значит, мы быстрее окажемся в тихой местности, где Женя не будет так стрессовать из-за машин и сможет расслабленно ехать. Если ехать против часовой стрелки, до самого Каракола — Кызыл-Суу, машин было бы много. Новичкам может быть страшно двигаться по трассе.
4
Ритм
Выехав из Чолпон-Аты на следующий день вечером мы доехали до крупного города Балыкчи, где 2 дня отдохнули. Оправились от стресса: Женя была в шоке от ветра, машин и вообще, что велик это не про прогулку с корзинками. Расслабили ноги в бане, и уже спокойно покрутили педали дальше на юг.
Карта маршрута

1. Чолпон-Ата
2. Аэропорт Тамчи
3. Балыкчи
4. Барбулак
5. Кемп Nomad
6. Каньон Сказка
7. Каракол
8. Семёновка

Красным обозначен наш маршрут. Белые участки — основная трасса.

Трек с подробными метками можно скачать так же в конце статьи или посмотреть nakarte.me
Даже из космоса озеро хорошо видно!
Как сказал космонавт Алексей Леонов: «Озеро Иссык-Куль — глаз планеты!»

Автодорога

Местные ругаются, что дорогу никак не достроят уже много лет.
Первое, с чего я начал подготовку к велопоходу — нарисовал карту дороги вокруг озера Иссык-Куль. Получилась красивая цифра — 444. Забавно, что один из сотрудников магазина Спорт-Марафон проехал этот маршрут на шоссейном велосипеде за… 2 дня!!! Мы проехали за 10.

Автомобильная дорога вокруг озера Иссык-Куль разнообразного качества. В районе крупных городов: Чолпон-Ата, Бостери, Балыкчи, Каракол встречается свежий асфальт. В Чолпон-Ате он вообще идеальный, и там тренируется множество шоссейников на колёсах шириной в палец!

На остальных участках трассы так же асфальт, но совершенно разнородный: ровный; в трещинах; старый советский асфальт с щебнем, но тем не менее — асфальт.
Маршрут на сервисе nakarte.me
Лучше скачать трек (kml-файл) в конце статьи и открывать его в программе Google.Earth, где есть возможность отключать слои.
Часть дороги на севере от Кызыл-Орук до Балыкчи ремонтируется. На юге ремонтируется большой отрезок от Оттука и до Барскоона, то есть практически половина пути. Когда закончится ремонт — неизвестно. Местные, например, ругаются, что дорогу никак не достроят уже много лет.

На участках ремонта асфальт снят до грунта, но покрытие твёрдое. Дорога представляет гребёнку, а во время дождя много луж. Пока ремонтируется соседняя полоса, на оставшейся делают двустороннее или реверсивное движение, и траффик на участке ремонты увеличивается.

В сухую погоду из-за ремонта пыльно. На юге нас спас дождь, а так же проезд ремонтируемых участков по берегу озера от Бар-Булак до Ак-Сай.
Лайфхак для велосипедистов: участки ремонта можно объехать по соседней ремонтируемой полосе! Она представляет из себя подготовленную и плотно утрамбованную песчаную подушку для дальнейшей укладки асфальта. Строители специально разбрасывают на отремонтированной полосе большие камни, чтобы машины не ездили, но некоторые всё-таки умудряются. Велосипед не портит подушку и может проезжать между камнями.
Проехав велопоход вокруг Иссык-Куля, я бы не сказал, что испытывал неудобства, усталость или раздражение от дороги. При том, что у нас и передние вилки жёсткие! На Чукотке дороги гораздо хуже. Женя в велосипедном походе вообще была впервые, так что маршрут подходит новичкам при наличии опытного в группе.

Интересно, что трассу можно проехать и по обочине! Она практически везде есть, но качество разное. Иногда шикарная накатанная грунтовка, иногда грунтовка с гребёнкой и мелкими камнями. Для новичков, которые не привыкли к машинам, она придаёт уверенности.
Дорога из одуванчиков.

Траффик на дороге

Реальная загруженность дороги вокруг озера Иссык-Куль в мае 2023.
Надо учесть, что мы ехали вокруг озера Иссык-Куль во второй половине мая, а это ещё не туристский сезон! Поэтому и транспорта было мало. Я бы сказал, что проезжает 3−4 машины в минуту.

На севере машин больше: там дорога лучше, многочисленные санатории, поэтому основной траффик Бишкек — Чолпон-Ата — Каракол идёт вдоль северной части озера. Перед городами поток увеличивается, а между поселениями автомобилей может долго не быть.

На юге машин гораздо меньше, иногда можно ехать несколько минут по центру дороги в прекрасном одиночестве!

Меня удивило, но кыргызы водят аккуратно, хотя я и слышал другое! Некоторые едут медленно: куда им спешить, когда вокруг такая красота. Многие заранее не громко сигналят, давая знать, что приближается автомобиль. Есть и гонщики, но общая картина у меня сложилось приятная: ехать безопасно.

Летом, как нам рассказывали, машин гораздо больше: много приезжих с соседних республик.
Конечно не забывайте о пассивной безопасности: яркая одежда, маячок даже днём. Мы сбоку от велосипеда прикрепляли красный кыргызский флаг — увеличивали габариты, подобно светоотражателям на фурах. Кто будет на свой флаг наезжать?
— Привет, чо не на СВО?

Грунтовки и пути объезда

Вот это действительно похоже на дикое приключение!

Ехать по дороге вокруг озера Иссык-Куль, на самом деле, довольно интересно и разнообразно. Вдоль трассы кипит вся жизнь: проезжаем старые и колоритные памятники, из школы возвращаются дети в форме, девочки с бантами, то и дело фотографируем необычные деревенские дома, старые вывески, магазины манят мороженным или национальным энергетиком Nitro. По обочине высажены тополя и в отсутствии траффика педали крутишь в уютном зелёном коридоре, сквозь который просматриваются белые вершины гор.

Но хотелось и природы, поэтому несколько дней были посвящены космоснимкам и изучению грунтовых дорог. На сервисе nakarte.me космоснимки в хорошем качестве и тропинки хорошо просматриваются. Как итог, маршрут был составлен с учётом объездов, а его протяжённость увеличилась до 550 километров.

Проехать по грунтовкам удалось не везде по ряду причин:

  • иногда просёлочные дороги состояли из песка, а ехать по нему не было возможности: колёса вязли. Выбирались пешком на трассу.
  • после дождей дороги вдоль полей превращались в месиво. Ехать в грязи нам не хотелось, поэтому катили по шоссе.
  • задницы под конец маршрута дико болели даже на ровном асфальте, поэтому о грунтовках не было и мыслей. Тем более, некоторые объезды находились далеко от трассы, и получался совсем уж приличный крюк. Когда смотрели в эту даль, да ещё и с понижением в сторону озера, соваться туда не хотелось.
Вдоль дороги встречается много памятников, в том числе и советских.
Но съехав с трассы оказываешься в непривычных ландшафтах, с растениями, которые никогда раньше не видел!
Ниже на фото — эфедра.
Конечно я буду рекомендовать с дороги, чтобы любоваться такими видами.
Такой страшный знак на трассе точно не встретишь!
Путей объезда очень много, грунтовки выглядят хорошо, места вдали от трассы красивые, дикие и при наличии опыта и подготовленной задницы, совершенно спокойно можно ехать объездными путями и ночевать в палатках.

Можно вообще не пилить вокруг озера Иссык-Куль, а приехать в Каракол и оттуда делать короткие поездки на 2−3 дня налегке на велосипеде. Маршрутов такое количество, что не знаешь, что и выбрать, и это даже обидно!

Не стоит забывать о радиальных маршрутах в ущелья, на юге: Джети-Огуз, Чонг Кызыл-Су, Барскоон. На севере Семёновское и Григорьевское ущелье, я их опишу их чуть ниже, поскольку в них мы побывали.
Рассмотрите, к примеру, дороги через Григорьевскую пристань на севере, гору Оргочор на юге, поля на полуострове на востоке слева от Михайловки (деревни Ысык-Куль, Сары-Булун, Тогуз-Булак). Интересно выглядит дорога через верхний Каджы-Сай и перевал 2540, хотя в данном случае не увидишь парк Аалам Ордо, а напротив него панно, посвящённое восстанию и огромную скульптуру национального поэта Сяякбая.
В деревне течёт иная жизнь, которую не увидишь с трассы.
Грунтовка всего в сотне метров от трассы, но виды совсем иные. Трасса проходит там, где стоят тополя.
Радиальный маршрут в каньон Сказка. Летом здесь очень много народу, сейчас мы были одни. А дождь добавил атмосферы.

Ориентирование и деньги

Не буду в отчёте приводить контакты и координаты мест, поскольку всё есть в приложении 2ГИС. Я сам никогда этим сервисом не пользовался, но в Кыргызстане он популярен, поэтому информации достаточно, и она актуальная. Так что на ходу смотрите, где какие магазины, где можно остановиться на ночь, где пообедать.

Интересно, что в разных топографических сервисах обозначены разные дороги и тропы, поэтому лучше скачать несколько программ на смартфон, для возможности сравнивать и выбирать интересный маршрут. Закиньте трек во все приложения, чтобы по ходу движения можно было ориентироваться.
Российские банковские карты, понятно, не работают. Обменники есть в крупных городах, но неожиданностью стало, что они не работают в субботу и воскресенье! Мы меняли и везли наличку, проблем с бумагами не испытывали, хоть и было непривычно.

Обменник есть и в аэропорту Тамчи. Советую обменять не много, так как курс не выгодный, а большую сумму поменять уже в крупном городе, типа Чолпон-Ата или Балыкчи.
Симку можно купить уже в аэропорту, но они продаются везде. Одноразовая симка на 4 недели в 2023 году стоила 800 сом (курс примерно 1:1). Приём был везде за исключением какого-нибудь каньона.
Ой, да что мы всё о деньгах! Ведь это в жизни совсем не важно! Лучше — танцуй!!!

Газ для горелок

Газ в крупных посёлках есть в строительных, хозяйственных и даже продуктовых магазинах. В мелких сёлах можно и не найти.

Самое главное: везде продаются только цанговые баллоны для газа, поэтому везите переходник! В Бишкеке в магазинах снаряжения для туризма можно найти и резьбовой.

Я, как чувствовал, взял с собой даже два рабочих переходника, но оба не работали! Сложилось ощущение, что у кыргызских цанговых баллонов маленькая пипка из которой выходит газ, и она просто не продавливается переходником. Будьте готовы к этому.

По итогу, с помощью пары кыргызов с болгарками удалось сточить переходник в высоту, чтобы он садился в цанг глубже и доставал до пипки. Переходник заработал, но перестал фиксироваться в баллоне и его приходилось прижимать рукой, пока готовишь на горелке. Это совсем неудобно, а один раз даже закончилось переворотом котелка с горячей водой!
Да, мне тоже страшно на это смотреть!

Еда и цены

В Кыргызстане очень вкусная шаурма!
Кыргызская еда традиционно простая, и говорить о каких-то изысках и яствах, которые вы здесь попробуете — сложно. Еда часто состоит из жирного мяса, поэтому у кого проблемы с жирной пищей, надо быть готовым к этому. Запоминается, что всё свежее. Салаты с давно забытым вкусом настоящих овощей с грядки, так что мы наслаждались ими.

Столовые и кафешки могут вызвать шок, но с нами всё было в порядке. Самое приятное, что еда была свежей и вкусной. Наши обеды в каком-нибудь придорожном кафе состояли обычно из салата на двоих, каждому по шорпо и какая-нибудь лепёшка или самса. Порции большие и мы наедались. В среднем чек на двоих обходился в 500−700 сом.

О качестве еды может говорить тот факт, что даже Женя ела шорпо! Ранее, при одном этом слове её бы мутило. Вот как велотуризм меняет людей! Да я и сам спустя год ловлю себя на мысли: эх, сейчас бы шорпо…

В крупных городах цены в кафе приближаются к 2/3 от московских, можно заказать суши и пиццу. А есть даже рестораны, по интерьеру не уступающие Московским, например Барашек в Чолпон-Ате. Забавный факт: в меню почему-то всё дёшево, но, когда приносят чек, оказывается, что умудрились наесть 2000−3000 сом. Эту загадку мы так и не разгадали.
В Чолпон-Ате обязательно к посещению кафе «У дяди Лёхи»: попробуйте его фирменного кролика в сметане. В Караколе обязателен к посещению ресторан «Алтын-Кумара», причём готовьтесь что-то унести с собой: вряд ли доедите :) А так же обязательно испытайте себя, попробовав каракольское ашлян-фу на центральном рынке у Саиды.
В Кыргызстане так же есть и горнодобывающая промышленность, поэтому пиво пришлось к месту: я тоже работаю на руднике (хоть и экологом).
Пиво свежее. Мне понравилось Шахтёрское, оно более лёгкое. Местные сказали, что Шахтёрское для бомжей, и нормальные люди пьют пиво Арпа. Хороший коньяк Кыргызстан, особенно XO.

Спиртное в маленьких посёлках могут не продавать: халяль, поэтому если хотите вечером за ужином выпить за Кыргызстан и байкпакинг — покупайте заранее и везите с собой!

Обязательно попробуйте разные марки курута — спрессованные солёные шарики сыра, пока не найдёте понравившийся вам. Так же и национальный энергетический напиток Nitro! Мы хоть и не любители такого, но из-за окружающего колорита перепробовали все его вкусы, пока ехали.

В магазинах можно купить всё! Из России с собой везти ничего не нужно. Ехать маршрут нужно налегке, питаться в кафешках, либо покупать по ходу движения на пару перекусов. Везти с собой запас продуктов на весь поход нет смысла! Мы везли, потому что я же не читаю чужие отчёты :) Проблем с водой тоже нет: в каждом магазине можно купить воды. Пить из ручьёв по понятным причинам не стоит!

Ориентироваться надо на то, что цены на продукты в магазинах чуть ниже российских. Смело можете ориентироваться 1:1 и из этого рассчитывать траты на поход.

Горячие источники и бани

Вокруг озера Иссык-Куль много горячих источников, запланируйте маршрут с их посещением, чтобы дать ногам прийти в себя, а самому расслабиться и насладиться отдыхом. В крупных посёлках можно сходить в баню — мончо. Выглядит это довольно колоритно. Когда вы в последний раз смешивали воду в цветных тазиках и поливали себя из ковшика? Цены смешные 100−200 сом за двоих.

Я точно уверен, что бани и горячие источники внесли свой вклад в нашу поездку и сделали путешествие выполнимым.
Обязательно возьмите мячик или ролл для раскатки мышц! Мы не взяли и пожалели в первый же вечер. Так что в Балыкчи на рынке купили теннисные мячи, чтобы расслаблять забитые мышцы и триггерные точки. Сказать по правде, небольшой ролл я ношу во все походы!
МФР — миофасциальный релиз!
Видео по теме: «Подготовка к нагрузкам с помощью миофасциального расслабления»

В некоторых частных источниках вода может быть не очень горячая.
Дикий источник, который местные жители соорудили для себя.

Ночёвки

Незапланированная ночёвка. Пришлось довольствоваться тем, что есть за 1000 сом, но зато на территории горячих источников.
Дикарями в Кыргызстане можно ночевать везде. Как говорят, опасно было лет 5−10 назад. Сейчас отношение изменилось: народ понял, что турист приносит деньги в страну. Природа начинается сразу за чертой поселения, а то и в самом городе на задворках или даже в парке можно переночевать. Так что проблем не вижу: сворачивайте с трассы и ставьте палатку, где угодно.

В то же время везти снаряжение для ночёвки нет нужды: хостелов и гостиниц вокруг озера Иссык-Куль много на любой бюджет. Вся информация, опять же, есть в 2ГИС. Многие дешёвые гостиницы за 500−700 сом начинают работать только в сезон, с 1 июня! Более дорогие: 1500−2500 за двоих, работали всегда. Жаба со временем начинает душить, но с другой стороны ночевать в них приятнее: чище, чистые простыни, хороший душ и туалет. Иногда даже завтрак включён.

Мы звонили за 2−2,5 часа до приезда и ни разу не было так, что не нашли, где остановиться. Летом, конечно, ситуация хуже, так что бронировать нужно заранее. Booking в Кыргызстане работает.
Первая дикая ночёвка недалеко от Бар-Булака.
Все ночёвки обозначены на треке.
И такой вид прямо из палатки!
Дикая ночёвка номер 2.
С костром и горячим источником.
Дикая ночёвка номер 3. В поле с красивым видом на рассвете.
Юрт-кемп «Nomad», Ак-Сай.
Есть и юрточные кемпы, но они гораздо дороже и в долларах: иностранцев в Кыргызстане много и этот колорит приготовлен для них. Мы решили не экономить и тоже переночевали в кемпе «Nomad», когда неожиданно на него выехали. Ночёвка обошлась немного дешевле — 40 $, поскольку мы ночевали не в традиционной юрте, а в гостинице для водителей в форме юрты. Но мы ночевали там одни, да ещё и были первыми постояльцами!

В цену входил горячий душ и туалет с унитазом (на улице). Плотный традиционный ужин с варёным мясом, картофелем, овощами, чак-чаком, конфетами-печеньем-мёдом и чаем. Камон, 3200 рублей всего! (верстаю это в 2024-м и тихонько всхлипываю).

Климат

«Человек должен любить дерево точно так же, как коня. Эта аллея будет символом новой жизни и памятью о нас для следующих поколений». Так говорил Раппопорт — директор первого конезавода в Кыргызстане. Под его руководством начали высаживать тополиные рощи для защиты от ветра и солнца. Некоторым посадкам почти 90 лет!
В районе озера Иссык-Куль часто ветрено. В первый день дуло с такой силой, что мы проехали на велосипедах всего 20 км и дальше уже не могли бороться: ветер, как известно всегда дует в лицо. Советую брать с собой строительные или солнцезащитные очки, так как поднятый ветром вездесущий песок забивает глаза.

Дождь обычно относит в сторону гор и часто можно было наблюдать картину, как всего в 3−4 км от дороги гроза и белая пелена, а над тобой светит солнце.

В целом в мае комфортно: тепло, не жарко и не холодно. Мы ехали в джерси или рубашке, чтобы не обгореть на солнце. И жилетке, поверх чтобы не продувало грудь.

Поверх велошорт с памперсами лёгкие штаны, тоже, скорее от ветра и солнца, чем для согревания.

Вечером температура снижалась до 5 градусов. Не забывайте, что озеро лежит на уровне 1600 метров, а поэтому перепад температур днём и вечером значительный. Берите лёгкую пуховку! К концу мая стало ощутимо теплее. Летом температура гораздо выше, поэтому комфорта днём на маршруте меньше.

И на такой высоте не забывайте использовать солнцезащитный крем. Мы делали это всегда, но носы всё равно были красные. А в один из дней мои ноги жутко сгорели всего за 1 час, пока я валяясь и болтая по телефону опрометчиво высунул их из тени.
На Евгении: лёгкая рубашка Royal Robinson и штаны Fjallraven для защиты от солнца. Жилетка Haglofs для защиты от ветра. И шлем Canondale, поскольку большую часть мы ехали по трассе!
Смешная, но лучшая защита от дождя и ветра! Желательно под них взять тонкие, но тёплые перчатки. Если ехать долго под дождём и ветром руки начинают замерзать.
Не смотря на жаркий климат, в тени на ветру, а так же вечером может быть прохладно, ведь озеро лежит на высоте 1610 метров. Поэтому пригодится лёгкий пуховый свитер.
Если вы носите линзы, для защиты от пыли стоит взять строительные очки.

Семёновское и Григорьевское ущелье

Очень красивый радиальный маршрут, который проезжается на велосипедах через перевал Кек-Бель и который я планировал вишенкой на торте в конце путешествия вокруг озера Иссык-Куль.

Ирония в том, что перед велопопоходом именно в этих ущельях мы и снимали ролики для ютуб-канала Спорт-Марафон, и гоняли туда практически каждый день! Оба ущелья мы назвали офисами: ну что, в какой офис едем сегодня? Поэтому, естественно, на велосипедах мы туда не поехали. Но советую запомнить эти названия: Семёновское и Григорьевское и не обязательно только для посещения на велосипеде.
В Семёновском ущелье.
Вид на перевал Кек-Бель между ущельями со стороны Григорьевского.
Григорьевское ущелье на закате.
Вообще, северный берег озера Иссык-Куль подойдёт тем, у кого нет амбиций покорения гор с известными названиями: прилетел в Чолпон-Ата и ходи радиалки на 3 дня. Гуляй по горам хребта Кунгей-Ала-Тоо, которые тут на расстоянии вытянутой руки! Высочайшие вершины этого района достигают 4700 метров — совсем не мало! Пришёл с треккинга, помылся, отдохнул, отъелся и снова в горы! А кому хочется повыше, или забраться с велосипедом на перевалы 3500 — вам на южный берег, в глубину хребта Терскей-Ала-Тоо.
Кыргызстан — горная страна!
С удивительным сочетанием белоснежных вершин, зелёных Тянь-Шанских елей, ровных долин и бурных рек.
Горному походу здесь точно быть!
Для тех, кто готов испытать себя на дистанции в 1800 километров с перепадом высот 30000 метров, в Кыргызстане ежегодно проводится уникальная экстремальная велогонка «Silk Road». Рекорд гонки — 8,5 дня!
Прочитать о гонке!
На фоне вершин хребта Кунгей-Ала-Тоо.
Кыргызстан — горная страна!
С удивительным сочетанием белоснежных вершин, зелёных Тянь-Шанских елей, ровных долин и бурных рек. Горному походу здесь точно быть!
Для тех, кто готов испытать себя на дистанции в 1800 километров с перепадом высот 30000 метров, в Кыргызстане ежегодно проводится уникальная экстремальная велогонка «Silk Road». Рекорд гонки — 8,5 дня!
Прочитать о гонке!

Про снаряжение многабукв не бывает :)

Shulz на остановке в Каджи-Сай.

Наверное, для всех это самый интересный раздел:

  • Тимур ехал на велосипеде Shulz Boys Don’t Cry (BDC).
  • Женя ехала на велосипеде Shulz Lone Ranger.

Мой рост — 175, размер рамы M, подходит идеально. Единственное, поэкспериментировал бы с выносом с большим углом, 17−30 градусов, чтобы посадку сделать более вертикальной.

По системе 1−10: всех передаточных чисел на данном маршруте, а он относительно ровный, хватило. В горку всегда оставалось 2−3 звезды, так что запас ещё огромный. Летом 2023 года я катался по Чукотке с гораздо более тяжёлым велосипедом, перевалы были покруче и я использовал последнюю звезду, а то и вовсе шёл пешком. Ну, а в одну из покатушек в Красной Поляне, когда мы набрали 900 метров на 20 километров пути, понял, что сзади нужно ставить звезду 48 (у Шульца 46), а спереди, возможно, уменьшить на 2−4 зуба. Хоть я и заехал на все апхиллы, но это было на грани, а колени передали привет.

По поводу спусков: одна звезда спереди действительно не позволяет быстро разогнаться, но, с тяжёлым велосипедом оно вам надо так рисковать? Езжайте чуть медленнее, наслаждайтесь видами.

Единственный минус системы 1−10: я не могу под себя подобрать удобный каденс. Кажется, что не хватает промежуточной звёздочки где-то посередине. Надеюсь, уменьшение зубьев передней звезды решит эту проблему, на 1−11 переходить не хочется.
Shulz Boys Don't Cry на фоне озера Иссык-Куль.
Обратите внимание на аутентичную подножку!
Ехать надо налегке!
На руле заменил тормоза-пистолеты: стоковые никуда не годятся: упор режет руки, а пальцы не дотягиваются до ручки тормоза.

Bar-end Shifter на BDC мне понравился, когда я переключил его в режим натяга: при таком режиме у него нет фиксированного переключения, тянешь его, пока цепь не перескочит. Поэтому и нет проблем с настройкой переключателя. Переключив бар-енд в такой режим, я за пару дней начал интуитивно чувствовать положение переключателя для той или иной звёздочки.

В колено он не бьёт, но переключается сам постоянно: когда ногу заносишь, когда в стену упрётся. В общем, идея хорошая, исполнение непонятное. Я бы ставил такой переключатель на руль, как это реализовано в Moms Favorite. Для неуверенно катающихся, возможно, бар-енд будет неудобен, потому что руку надо переносить на край барана, и контроль над рулём теряется. И мы поменяли его на пистолеты от Микрошифт на велосипеде Жени.
Shulz Lone Ranger несёт Женю из каньона Сказка на встречу новым приключениям.
Для неуверенно катающихся с ростом 165 см Shulz LR даже в размере S кажется великоват!
У Жени рост 165, размер рамы S, но всё равно с 29-ми колёсами Lone Ranger оказался каким-то массивным. Учитывая, ещё, что дома его иногда придётся таскать ей на 4-й этаж! Поэтому, после путешествия мы его продали и купили BDC в размере S. Таким образом, у нас может быть и один комплект запчастей на 2 велосипеда!

Стоковую злую и широкую резину заменил на полуслики Shchwalbe Hurricane 2,25 RaceGuard на обоих велосипедах, поскольку движение планировалось по асфальту и подготовленным грунтовкам. Резина понравилась: она тихо и легко катится.

Проколол колесо один раз очень тонким еле заметным куском проволоки в 5 мм. Настолько тонким, что колесо спускало всего за час. Так и ехал до вечера, периодически подкачивая. Но переднее колесо у меня было без дополнительного защитного слоя в покрышке Race Guard, как остальные колёса на наших велосипедах. Больше проколов не было. Многие говорят о колючках вдоль озера, но мы на них не попали, вероятно, потому что не знали о них до поездки :)
На участке похода вдоль берега озера мы сдули колёса, чтобы меньше вязнуть. Помогло! При выезде на твёрдую грунтовку — накачали.

Используемый обвес:

Подготовленный к перевозке в багаже велосипед.
Велосипеды для перевозки я разобрал практически полностью. Не снимал только рулевой стакан, каретку и не вынимал тросы из рубашек. Я в восторге от новой системы кареток Hollowtech: шатуны с передней звездой можно легко снять! Теперь она не торчит зубьями и не мешает при перевозке.

Может показаться, что разобрать велосипед это долго, но на самом деле занимает пол часа. А сборка — час. К тому же, я считаю, в длительных автономных путешествиях нужно быть хоть немного механиком и знать свой велосипед. Например, в последующем путешествии по Чукотке при сборке я обнаружил, что подшипник в каретке прикипел и не крутился. Пришлось долго его разрабатывать. Если бы я поехал с таким подшипником, возможно, кареточный узел бы полностью вышел из строя.

Велосипед вместе с приспущенными колёсами укладывается в дешёвые «сумки для гастарбайтеров» вместо с остальным снаряжением. Получается ровно 23 кг, а размер входит в габариты багажа а/к Аэрофлот.

2 ортлибовские сумки мы брали с собой, как ручную кладь. Аэрофлот позволяет перевозить и полноценный велосипед, но я привык таким образом транспортировать снаряжение путешествуя по Чукотке.

Сумку по прилёту по прилёте можно вести с собой, заныкать или оставить кому-нибудь на сохранение, как мы и сделали. В крайнем случае, такую сумку можно везде купить.
Советую к мультитулу докупить нормальные длинные шестигранники. С ними собирать-разбирать и обслуживать велосипед гораздо удобнее. Нужно всего 2−3 дополнительных инструмента. Места они занимают совсем не много и веса не добавляют, а скорость работы и безопасность (да-да, с коротким мультитулом руки вечно покоцаны, когда пытаешься подлезть или открутить) возрастают в разы.
Другие путешествия на велосипеде:
Вело!
Может быть интересно:
Горное путешествие по Кыргызстану в хребте Терскей-Ала-Тоо Димы Ковинова и его друзей!
Читать!