чукотка Вело
Что нужно знать, отправляясь в путешествие по Чукотке на велосипеде
1
О дорогах на Чукотке
Протяжённость автомобильных дорог на Чукотке самая низкая из всех регионов России. Поэтому особо ломать голову куда поехать не придётся. Если отбросить дороги-спутники, которые нарезаны вокруг посёлков или городов, протяжённостью 20−40 км, то генеральных направления всего два: Певек-Билибино и Певек-Эгвекинот.
В будущем обещали открыть третье направление: автодорогу Колыма — Омсукчан — Омолон — Анадырь, которая сейчас строится. Это будет красивейшая дорога протяжённостью почти 2000 километров, из них по Чукотке — 1400.
В будущем обещали открыть третье направление: автодорогу Колыма — Омсукчан — Омолон — Анадырь, которая сейчас строится. Это будет красивейшая дорога протяжённостью почти 2000 километров, из них по Чукотке — 1400.
Трасса недалеко от Билибино. Вокруг лес!!!
Но если грубо округлить, то за 10 лет строительства построено всего 150 километров этой автодороги, так что облизываться на неё не стоит! Есть и положительные моменты: проект сыграл ключевую роль для осуществления возможности велопоходов по Чукотке в наше время, а именно: строительство мостов практически на всех крупных реках Паляваам до Правый Яракваам. Дальше трасса разделяется: одно направление уходит на юг к селу Илирней.
Другое направление продолжает идти на запад до города Билибино. И забавно на этом направлении капитальных мостов возводить не планируется, хотя траффик на этом участке хороший и имеются 2 достаточно серьёзные реки Номнункувеем и Раучуа.
Другое направление продолжает идти на запад до города Билибино. И забавно на этом направлении капитальных мостов возводить не планируется, хотя траффик на этом участке хороший и имеются 2 достаточно серьёзные реки Номнункувеем и Раучуа.
Необходимо прочитать:
«Велосипедные маршруты по Чукотке» — подробное описание всех возможных чукотских велопоходов!
Полярный мак на трассе Певек-Билибино.
2
Как добраться до Чукотки
Неожиданная встреча с чаунскими оленеводам. Дядя Андрей и его родственники приютили меня на одну ночь.
Сложность заброски до старта, и сложность выброски с финиша до сих пор ограничивает приток простых туристов, что уж говорить о велосипедистах, которым нужно ещё и свой транспорт доставить. У нас есть только три места старта/финиша: город Певек, город Билибино, и посёлок Эгвекинот.
С другой стороны приключение начинается сразу: велосипедистам не нужно думать, как добраться до точки старта, какого-нибудь горного хребта, озера. А так же как выбираться после похода. И хотя количество диких туристов с каждым годом становится всё больше, велопоходы почти никто не делает! Мне известно только три:
- велопоход на фэтбайках зимой по маршруту Биллингс-Певек;
- велопоход на фэтбайках в сторону Пламенного и сплав по Чаантальвэгыргыну;
- велопоход японца в 2005-м году. Слышали о нём во время велопутешествия ТрансЧукотка 2006, но подробностей, к сожалению не знаю и найти не могу.
В Певек и Билибино добраться можно не только из Анадыря, но и с материка. Из Магадана можно долететь в оба города (в 2023-м летала а/к ИрАэро). В Певек редко, но можно попасть из Москвы, Новосибирска, Якутска (нужно гуглить, так как каждый год ситуация меняется). В посёлок Эгвекинот добраться можно только из Анадыря! Но из Анадыря улететь местными авиалиниями ЧукотАвиа — огромная проблема, особенно в период отпусков: билетов попросту нет и купить их — огромная удача.
Иная проблема — провоз багажа внутри округа. На маршрутах часто летает маленький самолёт DC-6 и велосипед придётся везти в разобранном виде. Понятия провоз спорт инвентаря — нет. Разрешённый вес багажа составляет всего 10 кг. За всё остальное придётся платить! При разрешённом провозе в 23 кг на самолётах с материка это кажется абсурдным, но реалии таковы.
В Эгвекинот можно добраться и на теплоходе, который ходит из столицы Чукотки, но проблема билетов актуальна и для катера. Расписание можно узнать в сети интернет на сайтах правительства Чукотки или чукотских пабликах в соцсетях.
Если времени и везения много, на Чукотку можно попасть и нетрадиционно: сухогрузами и ледоколами Архангельск, Мурманск — Певек, или Владивосток — Анадырь. А также баржей с Магаданской области по реке Колыма до Зелёного Мыса, а дальше по дороге Анюйск — Билибино.
Если времени и везения много, на Чукотку можно попасть и нетрадиционно: сухогрузами и ледоколами Архангельск, Мурманск — Певек, или Владивосток — Анадырь. А также баржей с Магаданской области по реке Колыма до Зелёного Мыса, а дальше по дороге Анюйск — Билибино.
3
Состояние чукотских дорог, траффик и движение по ним
На Чукотке говорят не дороги, а – направление. И расстояние меряют не километрами, а днями.
Практически всегда на грунтовых дорогах Чукотки присутствует адская, ужасная, отвратительная гребёнка. И это главный фактор, который ограничивает общий дневной километраж. Разогнаться на такой дороге не получится, поэтому и планировать в день больше 40−50 км не стоит!
Выход был найден в 2023-м году: для эксперимента был куплен подседельный штырь с параллелограммным амортизатором SUNTOUR SP17, и он превзошёл все мои ожидания! Говорю сразу: штырь работает. Гребёнку ощущаешь только по скачущим сумкам, в то время как сам сидишь неподвижно. Попа спасена!
Качество покрытия разнообразно, но оно всегда твёрдое, но из грунта разной фракции. Поэтому где-то можно и лететь, как по асфальту, а где-то будете скакать по гравию. Грязи почти нет. Конечно, не стоит ехать на сликах или полу-сликах, но и фэт-байки не нужны. 2,2−2,4 см. вполне нормальная ширина. Причём ширина покрышек нужна больше для мягкости и уменьшения вероятности пробоя змеиным укусом на особо каменистых участках, как правило при спуске с перевалов. На подъёме в перевал змеиный укус не грозит: велосипед вы будете тащить :)
Выход был найден в 2023-м году: для эксперимента был куплен подседельный штырь с параллелограммным амортизатором SUNTOUR SP17, и он превзошёл все мои ожидания! Говорю сразу: штырь работает. Гребёнку ощущаешь только по скачущим сумкам, в то время как сам сидишь неподвижно. Попа спасена!
Качество покрытия разнообразно, но оно всегда твёрдое, но из грунта разной фракции. Поэтому где-то можно и лететь, как по асфальту, а где-то будете скакать по гравию. Грязи почти нет. Конечно, не стоит ехать на сликах или полу-сликах, но и фэт-байки не нужны. 2,2−2,4 см. вполне нормальная ширина. Причём ширина покрышек нужна больше для мягкости и уменьшения вероятности пробоя змеиным укусом на особо каменистых участках, как правило при спуске с перевалов. На подъёме в перевал змеиный укус не грозит: велосипед вы будете тащить :)
Разнообразие качества чукотских дорог. Как вы видите идеально гладкого покрытия нет.
Движение по дорогам обычно открывается поздно: не раньше июля. Связано это со снежниками на перевалах. Некоторые из них после зимы могут пробиваться дорожной техникой долгое время. А также с размытыми дорогами, которые нужно ремонтировать после июньских паводков. Это не значит, что вы не пройдёте, но это значит, что машин на дорогах может совсем не быть. А с машинами путешествовать как-то увереннее: можно эвакуироваться!
Траффик вдали от населёнки по Чукотке не интенсивный и обычно приурочен к прибытию контейнеров в Певек или Эгвекинот. Поэтому между теплоходами машин вообще может не быть. Если грубо округлить, я бы не говорил больше чем о 3−4 машинах в день! И обычно это колонна. Но даже если машины и есть, не ожидайте, что вас с радостью подберут с велосипедом.
Траффик вдали от населёнки по Чукотке не интенсивный и обычно приурочен к прибытию контейнеров в Певек или Эгвекинот. Поэтому между теплоходами машин вообще может не быть. Если грубо округлить, я бы не говорил больше чем о 3−4 машинах в день! И обычно это колонна. Но даже если машины и есть, не ожидайте, что вас с радостью подберут с велосипедом.
На трассе Певек-Билибино. Чаунская низменность.
Гребёнку на дороге очень хорошо стало видно во время дождя. Она практически всегда присутствует, даже когда её не видно!
Несколько советов по езде на велосипеде, которые применимы не только к Чукотке:
Снижайте скорость на спуске
Я понимаю, что трудно сдержать восторг от того, как всё начинает мелькать, но гружёный велосипед на спуске обладает огромной инерцией и массой, и управление им становится сложным. Если вам попадётся участок с щебнем, заднее колесо может пойти юзом, и вы потеряете управление.
Другая проблема высокой скорости — пробои колеса при налёте на камень. При большой скорости давление на колесо при наезде даже на небольшое препятствие может быть настолько сильным, что покрышка проминается до обода и обод пробивает камеру, оставляя 2 дырочки. Это называется — «змеиный укус». Контролируйте скорость! Выигрыша во времени при езде на велосипеде всё равно нет.Держитесь подальше от несущихся грузовиков
Да и любых машин: камень, вылетевший из-под колеса, может прошибить башку. Даже из-под колёс моего велосипеда камни иногда выстреливали с большой скоростью, чему я был удивлён. Представьте, что там может прилететь от машины. Будьте готовы, что водитель легковой машины поболтав с вами может газануть с пробуксовкой и камни из-под колёс шрапнелью полетят в вас!Колея с возвышенной части более накатанная
Всё просто: камни от машин скатываются вниз по склону. В путешествиях по грунтовкам постоянно приходится лавировать по дороге в поисках сносной колеи, где меньше колбасит, так что следите за дорогой и своими ощущениями, наблюдайте и научитесь читать дорогу.
Идеальное время для поездки по Чукотке – август, но не забывайте, что даже летом здесь может выпасть снег. Поэтому, чтобы правильно подготовиться к поездке посмотрите серию роликов "Школа тундры", которые мы сняли вместе с магазином Спорт-Марафон.
4
Переправы через реки
Основная неприятность на маршрутах по Чукотке — это резкое повышение воды в реках и ручьях после дождей. Снижения уровня воды можно ждать несколько дней. Поэтому с собой желательно иметь пакрафт. После сильных осадков иногда даже машины не могут проехать реку и ожидают падения уровня воды на берегу.
Если вы путешествуете вдвоём, при наличии пакрафта и верёвки переправа будет происходить быстрее: один перегребает на ту сторону с верёвкой и дальше пакрафт челночится между двумя берегами. В одного переплывать реки гораздо дольше: неразобранный велосипед занимает много места, и приходится отдельно перевозить его, затем возвращаться за багажом.
Если вы путешествуете вдвоём, при наличии пакрафта и верёвки переправа будет происходить быстрее: один перегребает на ту сторону с верёвкой и дальше пакрафт челночится между двумя берегами. В одного переплывать реки гораздо дольше: неразобранный велосипед занимает много места, и приходится отдельно перевозить его, затем возвращаться за багажом.
Брод через Пыкарваам.
Переправа через чукотские реки после паводка на пакрафте и без пакрафта. Следует серьёзно относиться к течению: даже небольшой ручей обладает колоссальной силой! Всегда стойте выше по течению реки перед велосипедом!
Небольшие реки и ручьи я традиционно пересекаю в кроксах. Так же необходимы мембранные носки, так как реки широкие и холодные. Вообще, я бы советовал ехать в кроксах (а лучше сандалях, т.к. кроксы убиваются об шипы педалей): во-первых, легко и свежо, во-вторых, на дороге часто попадаются лужи, ручьи, мелкие речки. Постоянно переобуваться надоедает, рассчитываешь проскочить разогнавшись, или прыгая с кочки на кочку. И в итоге заканчивается одинаково: один из ботинок становится мокрым.
Из повседневной обуви достаточно взять полуботинки или даже треккинговые кроссовки, если не собираетесь в серьёзные радиалки.
Из повседневной обуви достаточно взять полуботинки или даже треккинговые кроссовки, если не собираетесь в серьёзные радиалки.
Добравшись до реки можно и не пересекать, а просто взять и поплыть по ней! С велосипедом на пакрафте по Тытыльвааму.
5
Обычное и уникальное для Чукотки снаряжение
Только спутниковая связь IRIDIUM покрывает территорию Чукотки! Учитывайте это, если пользуетесь спутниковыми телефонами или трекерами!
В поездках по Чукотке нужны две уникальные вещи, которые в остальных велопоходах вам могут не понадобиться.
Первая из них — подножка! Забавно, но прислонять велосипед на Чукотке не к чему! А ситуации, когда велосипед должен стоять без вашей помощи нужны часто: собрать или разобрать велорюкзак, навесить сумки, вытащить фотоаппарат, отойти и что-то сфотографировать, в конце концов просто передохнуть.
Можно, конечно, класть велосипед на дорогу, но так вы, во-первых нагружаете багажник, когда кладёте или поднимаете велосипед с земли! Не дай бог что-нибудь треснет, поэтому поднимать и класть велосипед не только руль, но и придерживая багаж! Чтобы велосипед не пошёл юзом, упритесь ботинком в колесо. А во-вторых, пачкаете снаряжение.
У меня в роли подножек выступает любая найденная палка. Я упираю её в шатун, каретку или звёздочку. Можно, конечно использовать и заводские подножки, но обычно они сильно наклоняют велосипед, а под грузом он упадёт.
Вторая деталь: стопор на ручку тормоза. На одной подножке велосипед стоять не будет: колёса проворачиваются и велосипед падает. Поэтому необходимо зафиксировать ручку тормоза в зажатом положении. Это удобно делать лентой-липучкой велкро (хомуты для проводов), которая в остальное время едет на руле, либо стяжкой-резинкой. При сильном ветре лучше фиксировать оба колеса. Зажимать тормоз удобно, когда вы идёте в длинный подъём и вам надо передохнуть: отпадает необходимость постоянно держать тормоз и напрягать пальцы. На подъёме фиксируется заднее колесо, на спуске переднее.
Если оставляете велосипед на подножке, так же лучше фиксировать переднее колесо камнями с обеих сторон. При сильном ветре оно может развернуться и вел принимает неустойчивое положение. Вообще, через какое-то время всё происходит машинально: пока едешь уже видишь место, где можно опереть колесо, подъезжаешь, заматываешь ручку тормоза, достаёшь палку, она едет снаружи, опираешь вел и подкладываешь под переднее колесо камень. 30 секунд и ты свободен.
Первая из них — подножка! Забавно, но прислонять велосипед на Чукотке не к чему! А ситуации, когда велосипед должен стоять без вашей помощи нужны часто: собрать или разобрать велорюкзак, навесить сумки, вытащить фотоаппарат, отойти и что-то сфотографировать, в конце концов просто передохнуть.
Можно, конечно, класть велосипед на дорогу, но так вы, во-первых нагружаете багажник, когда кладёте или поднимаете велосипед с земли! Не дай бог что-нибудь треснет, поэтому поднимать и класть велосипед не только руль, но и придерживая багаж! Чтобы велосипед не пошёл юзом, упритесь ботинком в колесо. А во-вторых, пачкаете снаряжение.
У меня в роли подножек выступает любая найденная палка. Я упираю её в шатун, каретку или звёздочку. Можно, конечно использовать и заводские подножки, но обычно они сильно наклоняют велосипед, а под грузом он упадёт.
Вторая деталь: стопор на ручку тормоза. На одной подножке велосипед стоять не будет: колёса проворачиваются и велосипед падает. Поэтому необходимо зафиксировать ручку тормоза в зажатом положении. Это удобно делать лентой-липучкой велкро (хомуты для проводов), которая в остальное время едет на руле, либо стяжкой-резинкой. При сильном ветре лучше фиксировать оба колеса. Зажимать тормоз удобно, когда вы идёте в длинный подъём и вам надо передохнуть: отпадает необходимость постоянно держать тормоз и напрягать пальцы. На подъёме фиксируется заднее колесо, на спуске переднее.
Если оставляете велосипед на подножке, так же лучше фиксировать переднее колесо камнями с обеих сторон. При сильном ветре оно может развернуться и вел принимает неустойчивое положение. Вообще, через какое-то время всё происходит машинально: пока едешь уже видишь место, где можно опереть колесо, подъезжаешь, заматываешь ручку тормоза, достаёшь палку, она едет снаружи, опираешь вел и подкладываешь под переднее колесо камень. 30 секунд и ты свободен.
Обратите внимание на подножку из колышка-вешки, найденной на дороге и стопор на правой ручке тормоза.
Палка служит ещё одной целью, ведь где-нибудь снаружи едет тряпка, проволока и бутылёк с бензином. В случае появления бурого хозяина Чукотки, всё это превращается в факел. Испытывать не приходилось, но уверенности придаёт. Медведи на Чукотке есть, но встречаются не часто. В районе Билибино их больше. В 2023-м году, когда я ехал из Певека ни встретил ни одного, хотя лепёхи по дороге валялись!
Бензин советую брать в любом случае и не играть в выживальщиков: в дождь или ветер костёр разжигается моментально. Очень часто под вечер сил не остаётся, чтобы возиться с розжигом, а посидеть у костра хочется. К тому же он обозначает, кто в данном месте хозяин!
Горелки необходимо брать для цанговых баллонов, резьбовых может не быть. Либо берите переходники с резьбового баллона на цанговый, желательно и запасной.
Воду можно пить везде и фильтры тащить нет необходимости. В походах по Чукотке я обычно не ношу с собой флягу: в любом месте можно нагнуться и зачерпнуть из ручья!
Готовясь к поездке не забывайте, что вдоль чукотских дороги дикие и красивые места, доступные для радиалок. Берите удочку и блёсны: хариус ловится почти всегда, а есть его можно даже сырым!
Бензин советую брать в любом случае и не играть в выживальщиков: в дождь или ветер костёр разжигается моментально. Очень часто под вечер сил не остаётся, чтобы возиться с розжигом, а посидеть у костра хочется. К тому же он обозначает, кто в данном месте хозяин!
Горелки необходимо брать для цанговых баллонов, резьбовых может не быть. Либо берите переходники с резьбового баллона на цанговый, желательно и запасной.
Воду можно пить везде и фильтры тащить нет необходимости. В походах по Чукотке я обычно не ношу с собой флягу: в любом месте можно нагнуться и зачерпнуть из ручья!
Готовясь к поездке не забывайте, что вдоль чукотских дороги дикие и красивые места, доступные для радиалок. Берите удочку и блёсны: хариус ловится почти всегда, а есть его можно даже сырым!
На реке Малый Чаун ловится и арктический голец. Берите удочку покрепче — я свою сломал (=
Для перевозки груза я предпочитаю велосумки: они компактнее, жёстко фиксируются на багажнике, меньше болтаются и выглядят аккуратнее. Велоштаны висят на багажнике большим куском и в течении дня от тряски часто сползают. Именно поэтому их нужно тщательно собирать, соблюдая баланс веса и объёма слева и справа, и именно поэтому лучше использовать подножки, которые держат ваш вел вертикально, чтобы удобно было грузить в рюкзак снаряжение.
Минимизируйте вес рюкзака на спине, а лучше вообще его уберите! На дребезжащей грунтовке даже с лёгким рюкзаком поясница вскоре начнёт ныть. К тому же под рюкзаком потеет спина. Если без рюкзака не обойтись выбирайте велорюкзаки с сеткой на спине.
Проверьте свой ремкомплект! Как-то я взял всего один стандартный ремкомплект даже не заглянув в него. В итоге, половину заплаток оттуда использовал в первый же день. Если получить «змеиный укус» когда камера пробивается об обод при при ударе о камень на большой скорости, количество дыр увеличивается вдвое! При покупке нужно следить и за качеством ремкомплекта. От заплаток, например, может плохо отдираться защитная бумага и часть оставаться на заплатке. Такая заплатка плохо приклеивается, придётся шкурить и сажать на клей. Так что не дешевите с заплатками! И возьмите запасную камеру: на Чукотке нет веломагазинов.
Минимизируйте вес рюкзака на спине, а лучше вообще его уберите! На дребезжащей грунтовке даже с лёгким рюкзаком поясница вскоре начнёт ныть. К тому же под рюкзаком потеет спина. Если без рюкзака не обойтись выбирайте велорюкзаки с сеткой на спине.
Проверьте свой ремкомплект! Как-то я взял всего один стандартный ремкомплект даже не заглянув в него. В итоге, половину заплаток оттуда использовал в первый же день. Если получить «змеиный укус» когда камера пробивается об обод при при ударе о камень на большой скорости, количество дыр увеличивается вдвое! При покупке нужно следить и за качеством ремкомплекта. От заплаток, например, может плохо отдираться защитная бумага и часть оставаться на заплатке. Такая заплатка плохо приклеивается, придётся шкурить и сажать на клей. Так что не дешевите с заплатками! И возьмите запасную камеру: на Чукотке нет веломагазинов.
Регулярно подтягивайте болтики: от движения они раскручиваются. Возьмите 2-3 полноценных шестигранника к мультитулу и перчатки, так работать удобнее и безопаснее.
Проволока, серый скотч и стяжки — самые главные вещи в походе :) Найдите-купите, закиньте куда-нибудь подальше в рюкзак и забудьте. И, надеюсь, никогда не поблагодарите меня за этот совет. Так же желательно иметь достаточное количество различных резинок, завязок и стяжек. Что-то привязывать, фиксировать, затягивать на рюкзаке или велосипеде приходится часто: стало жарко — сняли штормовку, куда то надо деть. Полотенце мокрое привязать для просушки, носки, кроксы, штатив закрепить и т. д. и т. п. В магазине Спорт-Марафон имеется много такой полезной мелочёвки.
Возьми с собой смазку! Не смазанный велосипед хуже едет и переключается, а не то, о чём вы подумали. При постоянном форсировании рек и ручьёв смазка вымывается быстро. Переключатели начинают неприятно хрустеть, цепь скрипеть, а все эти звуки болью отзываться в сердце. Хорошо должно быть не только вам, но и вашему велосипеду. Излишнее напряжение в механизмах на длинных чукотских маршрутах ни к чему.
Чтобы не затаскивать рюкзак вечером в палатку — зачем лишний скарб в пологе, а также защитить седло и механизмы от дождя возьмите с собой какой-нибудь тент. Можно использовать спасательное одеяло, например. Накрыл велодруга, прижал камнями и иди спать. На Чукотке часто бывает, что вечером или ночью проходит небольшой дождь, даже если нет намёка на него. Намокшее седло очень долго сохнет, а мокрая попа впечатление не из приятных и подвержено натиранию.
Возьми с собой смазку! Не смазанный велосипед хуже едет и переключается, а не то, о чём вы подумали. При постоянном форсировании рек и ручьёв смазка вымывается быстро. Переключатели начинают неприятно хрустеть, цепь скрипеть, а все эти звуки болью отзываться в сердце. Хорошо должно быть не только вам, но и вашему велосипеду. Излишнее напряжение в механизмах на длинных чукотских маршрутах ни к чему.
Чтобы не затаскивать рюкзак вечером в палатку — зачем лишний скарб в пологе, а также защитить седло и механизмы от дождя возьмите с собой какой-нибудь тент. Можно использовать спасательное одеяло, например. Накрыл велодруга, прижал камнями и иди спать. На Чукотке часто бывает, что вечером или ночью проходит небольшой дождь, даже если нет намёка на него. Намокшее седло очень долго сохнет, а мокрая попа впечатление не из приятных и подвержено натиранию.
Каждый день осматривайте велосипед, подтягивайте болты, проверяйте колёса, крепление сумок, смазывайте механизмы. И отличных дорог!
Велопутешествия по Чукотке вдали от цивилизации, с минимальным автомобильным траффиком, отсутствием мостов, линий электропередач, мобильной связи сделают ваше путешествие по-настоящему диким!
Вы услышите тишину, почувствуете запахи, которые ранее были вам не знакомы. А широкие и открытые пространства тундры при езде на велосипеде подарят вам необычайное ощущение полёта над ней!
Вы услышите тишину, почувствуете запахи, которые ранее были вам не знакомы. А широкие и открытые пространства тундры при езде на велосипеде подарят вам необычайное ощущение полёта над ней!
